夏油高原滑雪場 概覽
夏油高原スキー場夏油高原是岩手縣北上山地一座偏遠的雪場。這裡的季節積雪量是全日本最深的幾個之一,山頂累計可以到20公尺;樹林滑雪區也是全國最大的幾個之一,有90公頃。
滑雪場位置
滑雪場在日本地圖上的位置。
雪場特色
- 地形
- 陡峭地形
雪況報告
雪況報告 →歷年雪季平均的積雪最深值,以及最深的月份。
最深半月的典型積雪基數。
實測晴天
這裡一個典型的冬季有多少天是晴天,以及晴天大多落在哪幾個月。
此地的模式雲量與測站實測日照的差距超過門檻,因此改以區間表示。
估算它們偏向季末:將近一半出現在三月。 在 JapowDB 追蹤的 34 座雪場中,一個典型冬季有 2 到 11 個晴天。
以 Kitakami 實測的日照時數核對。
冬天的一天怎麼分類
冬天的範圍是 12 月 1 日到 3 月 31 日。模式雲量在 30% 以下算晴,31% 到 79% 算多雲,80% 以上算陰;當天降雪 5 公分以上就直接算雪,不再看雲量。
雲量來自這個雪場所在網格的 ERA5 重分析資料,並且用山谷裡最近測站實測的日照時數來核對。
模式雲量與測站實測日照的吻合程度,是用兩者都有數值的 3,243 個冬季日算出來的。吻合程度低於門檻時,晴天數會用一個區間來表示。
這裡算的是網格的雲量,但是山上的能見度並沒有人量測。網格算晴的日子,山頂還是可能整天在雲裡。
山體
山體 →這座山最緩和最陡的雪道之間差多少,並且跟這裡其他有坡度資料的山一起排名。
這裡的雪道從 5.6° 到 19.8° 都有。
估算纜車
所有運行中纜車,依每小時上山運量排序。
5 條運行中纜車載客上山。
估算每小時人次(估算)
纜車票券
纜車票券 →各種票券時長換算下來,滑一個小時要花多少錢。
比較票券中每小時最便宜者。
實測夜滑
雪場入夜之後仍有幾條纜車繼續運轉,並且會點亮它們通到的雪道。
夜滑期間12月12日至2月28日。 雪場公告 出處
適用日期
12月26日、12月27日、12月28日、12月29日、12月30日、12月31日、1月1日、1月2日、1月3日
雪場將 12/26-1/3 與週末及國定假日並列為夜滑營業日(「ナイター営業日は12/12~2/28までの土日祝日及び12/26-1/3となります。」),未說明原因。同頁第2纜車的附註把此期間稱為年末年始(「年末年始12/26~1/3運行予定」)——兩者的連結是我們的判讀。此期間每晚營業,平日亦然。
營業時間 16:00 至 20:00 雪場公告 出處
夜間停駛的纜車 雪場沒有公告夜間停駛的纜車。 出處
購票 雪場沒有公告夜滑票的販售時間與地點。
需要出示的證件 雪場沒有公告需要出示什麼證件。
週末與國定假日
12/12~2/28までの土日祝日
營業時間 16:00 至 20:00 雪場公告 出處
夜間停駛的纜車 雪場沒有公告夜間停駛的纜車。 出處
購票 雪場沒有公告夜滑票的販售時間與地點。
需要出示的證件 雪場沒有公告需要出示什麼證件。
夜滑票 纜車票券 →
如何前往
如何前往 →每個門戶城市各一條推薦的大眾運輸路線。
4 個門戶城市有已確認的大眾運輸路線。
實測- 仙台→夏油高原: board:仙台站 — 仙台站 — (東北新幹線, 52 分) — 北上站 — (西北交通, 50 分) — 夏油高原滑雪場
- 鐵路經仙台+度假村接駁車(經仙台機場): 仙台機場 — (JR東日本, 25 分) — 仙台站 — (東北新幹線, 52 分) — 北上站 — (西北交通, 50 分) — 夏油高原滑雪場
- 東京→北上 新幹線+接駁: 東京站 — (東北新幹線, 165 分) — 北上站 — (西北交通, 50 分) — 夏油高原滑雪場
- 機場巴士至北上+度假村接駁車(經岩手花卷機場): 岩手花卷機場 — (東日本交通, 40 分) — 北上站東口 — (西北交通, 50 分) — 夏油高原滑雪場
影片
影片 →滑雪者在影片裡自己說的話,附上說話的時間點。
來自已確認影片的 6 段滑雪者片段。
創作者來源-
“you guys see two of c1 I don't think my video does ghetto Kogan the justice that it deserves because the snow was so deep that there was points where I thought I was inside a submarine and I needed to put my periscope up it was that deep I'd never experienced snow this deep and I don't think that or Julia had had a day like these in their entire lives”
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“ビーチやストリームの出口渋滞を避けたり サミット以外がクローズに場合はこのコース取りとなります 右手にA4コースが見えて来ました この辺りからはA4コースを意識しながら滑ります いつでもA4に抜けられる高さ保った方が良いです 私は、ここでA4に出てしまいましたが 一緒に滑っている友人は、まだ林間を攻めています 無事に戻って来られるでしょうか? 無事にトラバースして出てきました この辺りがサミットからA4に出る最後のチャンスの様です ここで、出そびると、ビーチの出口まで降りる事になります 次にツリーランのステップアップに最適なラビットを紹介”
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“てるなら全コースでやってくださいここ なら無意識にできるってだけでいつもは体 が思い通りに動かないんだってC4コース から分岐した後は駐車面が続くけど半分 くらい進んだらさらに角度がつく構成 カタログスペック以上にシャトがきつく 感じるコースだよシャトとは別に長さも 関係していそうですね急斜面区間が結構 長いので横滑り気味になるとしんどくなり そうです確かに急斜面区間が長いから 飛び込んでいくってより引きずりこまれ るって感覚になるかもこのコースをななく 滑れるようでしたら他の下れでのピステン”
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“になりますんでえ皆さん下等高原来る際は ヘルメットを持ってきてくださいではね スリーラコースラビットかなの方に向かっ ていきたいと思いますじゃあ行ってみます ここねちょっかりゾーンだからちょっかり ますこうハパウとかもね行きたいけど行っ ちゃダメ ですほぼちょっかりターンしない方がいい ですここもねツリーランコースの入口なん ですけどまだえ雪がついてないんでこれ からですねまこういう時にポケット チェック開いてる危ねええさらに風が向え 風なんでね行けないか”
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“今滑ったコースは1からビーチビーっと こんな感じで冷節を長く滑れますでから ちょっとずつ刻んでくとま比較的パウダー が残ってるんで今日土曜日なんですけど 明日日曜日とかも十分楽しめます結構この サミットからパッて行かれる方が多いんで この沿いここら辺は意外とね残って なかったりすることが多いんですけど リーチだったりストリームこら辺狙ってみ てくださいあと個人的におすめなのは シューターまここバーってちょっとコース チェックしながらコース分け当ててってえ”
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“Title and entire video focus on Geto Kogen's paid First Track early-lift program. Rider gets buried in knee-deep powder on the morning's untracked runs; no specific course code is called out by name in the spoken transcript.”